推出最专业的互联网舆情监测系统
 当前位置: 主页 > 新闻资讯 > 分析研究 >
e代驾裁员 舆论点评“资本寒冬”回归
发布时间:2015-11-24 16:18
 
王雪
  11月14日下午,e代驾CEO杨家军在给公司员工的内部信中表示,为提高公司的效率,e代驾将进行较大规模的裁员。e代驾公关部负责人对界面新闻表示,此次裁员的比例达20%,主要为技术和商务BD岗位。如此大规模裁员,迅速使e代驾处在了舆论风口的浪尖上。  “法治周末谷尼舆情监测中心”监测显示,舆论大多认为,e代驾裁员主要由此前的盲目扩张导致,裁员有利于公司人员优化,有利于公司长远发展,使公司更具竞争力。
 
一年内人员激增四倍
 
  作为代驾领域第一个吃螃蟹的人,在e代驾APP上线后,疯狂“地推”的模式使e代驾获得了不少客户,占领了代驾市场的80%。然而在今年7月,滴滴代驾业务“滴滴代驾”正式上线后,e代驾的市场份额迅速被滴滴代驾瓜分。
  2015年,面对激烈竞争,e代驾大量招聘,不到一年人员激增四倍,人员结构出现了一定程度的臃肿,很多岗位重叠,架构层级过多,效率低下,人浮于事的现象在公司内部日益凸显。为了提高效率,e代驾将进行较大规模的人员优化。杨家军表示,在一年内大量招人大量减人是极不负责的行为,这个错误的最大责任人当然在于自己。
  e代驾裁员的消息一出,便引起舆论热议。根据“法治周末谷尼舆情监测中心”新媒体舆情数据平台“新微邦”数据显示,至11月20日,关于e代驾裁员的微信分析阅读量合计132686,相关新闻报道约5993篇。
  在众多微信号中,“BiaNews”“创业家”“万能的大熊”发布文章的阅读量最高。
  公众号“BiaNews”文章《e代驾启动裁员?CEO:管理失误尽最大努力补偿》阅读量达29494,位列榜首;“创业家”文章《e代驾大裁员!创始人自述:我经历了过山车般的疯狂》阅读量达23011,排在第二位;“万能的大熊”文章《裁员瘦身背后看e代驾可能发生的变化》一文以11485的阅读量位列第三。
  新媒体舆情数据平台“新微邦”数据显示,对e代驾裁员关注度较高的是中国网、新华网、中国新闻网、光明网等媒体,在11月16日关注度达到最高。
 
媒体倾向性分析
 
  《中国经营报》刊文《e代驾陷两难境地盲目扩张致资金紧张》认为,e代驾裁员的关键是盲目扩张。代驾市场规模有限,而e代驾从今年初到现在员工人数增加四倍之多,造成机构臃肿,岗位重叠,效率低下等问题,增加了企业的经营风险。因高估竞争对手实力而聘用过多,这是为战略失误找的借口。与滴滴代驾陷入烧钱大战,资金消耗过大,e代驾很可能急需资金,但短期内寄托神州的资本合作无望,故而裁员压缩管理成本。
  《创业家》杂志刊文《e代驾大幅裁员 CEO称部分机构臃肿效率低下》认为,滴滴代驾使e代驾面临巨大的生存考验。代驾市场乃至e代驾自身并没有非常高的竞争壁垒。而代驾市场人群较少、频次较低、客单价不高,对于创业公司来说难以带来大量现金流。再加上融资资金的缺乏,e代驾显然难以打过资金雄厚的滴滴代驾。同时,代驾业务和出行业务重合度非常高,对于滴滴这个出行领域的大块头来说,切入代驾业务几乎是手到擒来。
  《北京日报》刊文《e代驾大幅裁员20% O2O野蛮生长渐行渐远》一文认为,无需对O2O行业的迅速降温感到惊慌。文章引用专家观点称,O2O的野蛮生长总会结束,与其说是进入“资本寒冬”,倒不如说是在白热化的竞争过后,资本市场和创业者都开始回归理性,最终的落脚点还是线下服务。代驾属于对服务要求非常高的行业,代驾司机的筛选、培训、审核都应当非常严格,相关服务以及行业监管也一定要跟上。
  《每日经济新闻》刊文《e代驾精简人员储备市场进入寡头时代》认为,e代驾和滴滴代驾已成在线代驾市场的主要竞争者,市场进入寡头时代。e代驾进入市场早,此前有一定的领先地位。与此同时,推出代驾较晚的滴滴,凭借其“一站式出行平台”定位的联动作用,代驾业务上线百天后也取得了不错的成绩。同一领域里存在良性竞争,能激起品牌和产品做更多差异化的服务。
 
网友观点分析
 
  认为e代驾裁员有益人员优化的占39%。@丁辰灵:这次e代驾裁员,是一个有益的人员优化的开始。e代驾明显在过往和其他O2O公司一样,忙于扩张,很容易造成了人浮于事的局面。进行内部人员优化后,可以有效提高效率,瘦身后也就可能更具竞争力。
  认为e代驾本身存在不足的占25%。@寥廓海风:滴滴的客户端毕竟是个闭环,顺风车、快车、专车、APP下载量和普及率极高,而e代驾只有一个代驾功能,推广、坚守客户群相对困难。再一个滴滴出行出现在微信主入口,车主即使没有APP,通过微信就能轻松下单。而e代驾还需要关注其公众号,才能下单。
  认为e代驾会发展得更好的占17%。@采蘑菇的米米奇:像e代驾CEO杨家军勇于承认错误,从自身找原因,e代驾以后的发展,一定会更好。
  认为不看好e代驾未来发展的占19%。@小禾智库:e代驾这类企业所在行业领域太小了,最后的结果一定是被收购,或自己倒闭。他们不是独角兽,他们只是中等动物,必然被滴滴这样的全交通服务企业所收购或被踩死。
 
舆情点评

  e代驾一直被称为O2O行业健康、可持续发展的标杆,在e洗车、嘟嘟美甲等O2O平台在资本重压下相继裁员甚至倒闭后,如今也走上裁员的道路。消息一出,便引起了业界的猜测——紧缩资本,应对滴滴的战争。
  O2O的竞争已达到了白热化阶段,用烧钱这种方式来留住用户,实则不是最佳方案。在资本寒冬期,各大O2O公司都不得不从服务的根本上下工夫,给用户最好的体验,让用户用脚投票。面对滴滴的强势来袭,e代驾虽对自身的服务进行了拓展,但仍有不足之处。有专家称,e代驾的失误不是在局限于代驾,而是在太过于偏重营销却没有把心思放在改善产品上。裁员是对之前公司战略失误的一种纠正。之前自己一家独大,致使盲目乐观,快速扩展,自从滴滴代驾入场之后,e代驾面临与行业巨头之间的竞争,顿而觉醒,采取裁员,保存实力。
  代驾是一个服务标准较高的行业,要把人和车交给一个陌生司机,所承担的风险是很大的。因此在代驾司机的筛选、培训、审核上应该制定严格的筛选标准和惩奖制度,在调动司机积极性的同时带给用户最好的服务。
  (作者系法治周末谷尼舆情监测中心分析师)
(责任编辑:admin)
 相关报道
谷尼国际软件(北京)有限公司 版权所有 Copyright Gooniesoft Co.,Ltd All Rights Reserved
北京海淀公安分局备案号:1101085030 京ICP备09060067号
网络舆情监控系统|微博舆情监测|网络舆情监测系统|政府舆情监控系统|互联网舆情监控系统